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合成酯压缩机油被广泛采用的原因
2017-06-16 10:42:04
 合成酯压缩机油是广泛应用的合成润滑油,是由各种醇和酸反应所生成的具有预定分子结构的有机酯,其粘度指数高,不含普通矿物油中所含有的不稳定杂质。其最大的特点是酯分子中的多重酯键(-COOR)赋予了酯分子以极性,因而赋予酯类油许多无可比拟的性能和应用特点。 多数合成酯压缩机油的粘度指数都很高,具有很好的低温性能,可在极宽的温度范围内使用。合成酯压缩机油被广泛采用的原因如下: 1. 好的热氧化安定性 由于一般在多元醇酯的醇基之β碳原子上没有氢原子,因而多元醇酯比双酯热稳定性更好,其氧化安定性也比双酯高。酯类油的氧化安定性主要受酯中酸化学结构的影响,其安定性顺序为:长链酸<短链酸、轻度分支的酸<直链酸、高度分支的酸。各种合成酯压缩机油的氧化安定性及其与矿物油的对比评价结果见表5。 表5 各种合成酯压缩机油的氧化安定性及其与矿物油的对比 各种酯类油及矿物油 成漆板试验结果* 矿物油 3.95 双酯 2.50 苯二甲酸酯 1.07 偏苯三酸酯 0.04~0.50 三羟甲基丙烷酯 0.18~0.57 注:* 成漆板试验条件:275℃,22h,通空气;目测评分:>2为失败,0.5~2.0通过,<0.5为优;样品均含1%胺型抗氧剂。 2. 极佳的润滑性能 合成酯压缩机油的极性使其在金属表面形成一个稳定的膜,因而能在极端条件下提高油品的润滑性,见表6。PAO中加入酯类油能显著减少摩擦系数。 表6 PAO中加入合成酯压缩机油对HFRR试验结果的影响* 试 油 摩擦系数 成膜性/% PAO 2mm2/s 0.230 14 PAO 2mm2/s+20%多元醇酯 0.115 70 PAO 4mm2/s 0.157 20 PAO 4mm2/s+20%多元醇酯 0.102 85 注:* HFRR试验:高频往复台架试验。 3.对极性物质的溶解性 合成酯压缩机油的极性有助于增加添加剂和油中初级氧化产物及油泥的溶解度,防止油泥的生成。 4. 可生物降解性 酯键为微生物攻击酯分子提供了活化点,因而酯是可生物降解的,因而酯类油可用于“对环境友好润滑油”的配方,不同酯类油的可生物降解性见表7。 表7 不同合成酯压缩机油的可生物降解性 酯类油类型 OECD 301B(20d)/% CEC L 33A 93(21d)/% 单酯 30~90 70~100 双酯 10~80 70~100 苯二甲酸酯 5~70 40~100 偏苯三酸酯 0~40 0~70 直链多元醇酯 50~90 80~100 支链多元醇酯 0~40 0~40 复合酯 60~90 70~100 5. 低的挥发性 在相同 粘度时酯的蒸汽压低,闪点高,因而所生产成润滑剂的蒸发度低,酯的蒸汽压随其结构不同而不同.用于合成润滑剂的酯类油通常可分为5类:单酯、双酯、芳香酯(苯二甲酸酯和偏苯三酸酯)、多元醇酯及复合酯。其中双酯是由二元酸与各种醇生产的,双酯曾被用做早期的喷气发动机油,目前多用于高性能润滑脂和发动机油,亦可用于各种各样的工业用油。芳香酯是由苯二甲酸及偏苯三酸与各种醇生产的,其特点是可作为低成本的高粘度调合组分使用。主要用于调制对粘度指数要求不高而要求必须清洁操作的空气压缩机油。多元醇酯是由多元醇,例如三羟甲基丙烷或季戊四醇,与各种各样的单元酸反应生成的。多元醇酯是高性能酯类油,具有更好的热氧化安定性,有可能使润滑剂的使用温度范围扩大50~100℃。此外,酯键被适当屏蔽的多元醇酯的水解安定性比双酯好得多。多元醇酯主要用于现代航空燃气发动机油。其它应用包括:空气压缩机油、齿轮油、仪器用油、工业用油和发动机油的调合组分,多元醇酯 越来越多地被用做环保型润滑油和润滑脂,如二冲程油、可生物降解液压油和冷冻机油等。 我司长期供应多元醇酯,质优价廉,质量稳定,欢迎来电咨询。
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